Thurø Bund - Yachtværft & Thurø Sejlklub

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche des jetées non cuites n'est possible que de jour. Elle se fait à partir de la bouée à l'ouest de "Kidholm Flak" avec 35° vers le chantier naval de Walsted. De là, vous restez parallèle au rivage jusqu'à ce que vous atteigniez la marina ou jetez l'ancre.

Postes d'amarrage

Il y a quelques endroits près des quais ou dans la marina (1,5 - 2,5m). En face, sur la rive nord de Grasten, se trouve une petite jetée privée, mais il ne faut pas s'en approcher en raison de profondeurs dangereuses.

Ancrage : Un endroit abrité peut être trouvé n'importe où dans le Thurø Bund, à une profondeur de 2 à 6 m.

Les eaux de l'île de Thurø sont très profondes.

Environs

Bonnes possibilités d'approvisionnement à "Thurø By" à 500m (bon service aux chantiers navals) et un bus pour Svendborg.

NV Land Guide

Avant l'âge de pierre, Thurø et Gråsten auraient été deux îles. Une liaison terrestre émergeant lentement de l'eau a permis aux deux îles de ne faire qu'une et de donner naissance à un port naturel, qui servait initialement de cachette idéale pour les pirates.

Au milieu du XIXe siècle, les premières goélettes à trois mâts ont été lancées ici, sur la côte nord, et les forêts de Thurø étaient encore défrichées pour la construction navale à la fin du XIXe siècle. Le port naturel de Thurø Bund, entouré par l'île en forme de fer à cheval et protégé des vents d'ouest par l'île de Tåsinge, a favorisé le développement d'un domaine de navigation. Plus de 100 navires ont hiverné ici pendant l'âge d'or des grands navigateurs. La navigation de South Fyn n'était donc en aucun cas concentrée uniquement dans le port de Svendborg. Pendant les mois d'été, les goélettes de Fyn Sud étaient présentes dans presque tous les ports d'Europe du Nord. En mai 1900, pas moins de 32 navires en provenance de Thurø seulement étaient amarrés à Königsberg pour être chargés.

Après le déclenchement de la guerre en 1914, les goélettes du Thurø Bund sont restées à l'ancre les unes près des autres. Les capitaines et les armateurs ont voulu attendre de nouveaux développements. Ce n'est qu'au printemps 1915 que de nombreuses ancres sont levées, après que l'Allemagne a promis de laisser les navires danois en paix. En 1917, cependant, les Allemands ont déclaré la guerre sous-marine sans restriction dans les eaux entourant les îles britanniques. Si cette situation a fait exploser les taux de fret, elle a également rendu le transport maritime plus risqué. De nombreux navires ont été coulés et de nombreux marins danois ont perdu la vie.

Le ralentissement économique après la guerre a fait chuter les taux de fret. Un si grand nombre de goélettes ont été vendues à l'étranger avec des pertes si importantes que la flotte de la Fyn du Sud s'est réduite à quelques voiliers. La navigation à vapeur a également annoncé le chant du cygne pour les marins. Cependant, contre toute attente, on assiste à un nouvel essor des voiliers marchands du Thurø Bund dans les années 1930. L'armateur A. E. Sørensen a équipé les voiliers de moteurs auxiliaires et a ainsi pu concurrencer pendant quelques années la navigation à vapeur, qui en était encore à ses débuts. Une autre raison pour laquelle les navires de charge à voiles ont continué à être construits au Danemark jusqu'en 1940 était l'assurance considérablement moins chère par rapport aux navires à vapeur pure. Souvent, le trucage ne remplissait alors qu'une fonction d'alibi et était donc minable. La fin définitive des voiliers est intervenue avec la Seconde Guerre mondiale.

L'île des constructeurs de navires est devenue une île de vacances, qui avec des élévations allant jusqu'à 25 mètres est l'une des îles vallonnées de la Fionie du Sud. Elle est reliée à Fyn par une chaussée. Forêts, haies, vergers et champs de fleurs dominent le paysage. Malgré les nombreux touristes qui visitent l'île chaque année, Thurø n'a rien perdu de sa convivialité. Il y a d'excellentes plages à Smørmosen et Thurø Rev, et l'île est idéale pour la randonnée et le cyclisme. Il vaut également la peine de faire une excursion à Tåsinge (voir Troense).

Enserrée dans l'un des cimetières les plus remarquables du pays se trouve l'église au nord-ouest du village de Thurø By. En terrasse, il offre une belle vue sur le détroit de Skaarupøre et le manoir de Bjøremose sur Fyn. La chaire de l'église, sculptée vers 1520, vaut à elle seule la visite, car c'est l'une des plus anciennes chaires en bois du Danemark. Parmi les œuvres du XVIIe siècle très admirées, on trouve les bancs de devant. Le retable de style gothique tardif provient du monastère en ruines des frères gris de Svendborg et a été réalisé au 15e siècle.

Informations sur la marina

Contact

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Restaurant

Chantier naval

Slipway

Transport Public

Déchets