Kyrkbacken (Ven)

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche du port de pêche est possible de jour comme de nuit. On s'en approche par l'ouest dans le secteur blanc du feu de la jetée (Iso.WRG.4s) par un chenal de dragage balisé dont la profondeur cible est de 2,7 m. Il existe un risque d'ensablement dans le canal et dans le port, de sorte qu'il faut s'attendre à des profondeurs d'eau moins importantes.

Postes d'amarrage

Le port est souvent bondé le week-end. Le plus grand abri - en raison de la houle de vapeur intermittente - est fourni par les quais dans la partie nord du port. Lorsque le port est occupé, l'amarrage se fait avec des ancres de poupe. La profondeur de l'eau dans le port est de 2,2 m.

Environs

En dehors des installations sanitaires de base et du carburant, les possibilités d'approvisionnement sont limitées au kiosque du port de bateaux.

NV Land Guide

Le port occidental de l'île est le plus visité de Ven - et sans doute le plus populaire. Situé à un kilomètre de la "capitale" Tuna By, c'est aussi le port le mieux approvisionné de l'île. Sa situation au pied d'une colline escarpée, avec l'église médiévale de St Ibbs perchée au sommet, contribue à la popularité de Kyrkbacken, tout comme le fumoir dans l'un des chalets en bois peints en rouge, le café-restaurant de "Köbmanshuset" et les vieilles maisons attrayantes tout autour. Un kiosque propose des glaces et d'autres friandises, et l'ambre trouvé sur les berges escarpées est vendu dans un hangar en bois près du port.

Le premier bâtiment sur le chemin de l'établissement au centre de l'île est la vieille église en pierre des champs, qui vaut la peine d'être vue et sert d'excellent point de repère pour les marins au-dessus des amarres. L'église du 12ème siècle est le plus ancien bâtiment préservé de l'île. Elle doit son nom au seigneur féodal lb Skalmson du château de Hildesborg, qui résidait autrefois au nord de Landskrona. Lors d'un voyage en bateau, il s'est retrouvé en détresse au large de Ven. Des pêcheurs de l'île ont remarqué que le bateau coulait et ont mis leur propre vie en danger en secourant le comte. Le noble les a remerciés en construisant l'église au-dessus du rivage où il a été sauvé. Depuis le petit cimetière de l'église, on a une excellente vue sur le village et le port de Kyrkbacken, ainsi que sur le détroit de Zélande. Des vaisseaux votifs et de vieux chandeliers décorent l'intérieur de l'église, qui vaut la peine d'être vue.

Un spectacle moins tranquille est le bunker sur la colline de l'église, vestiges d'un triste chapitre de l'histoire allemande.

Un certain nombre de vieilles fermes et de maisons datant d'environ 1850 sont visibles à Tuna By, à un kilomètre au nord-est. Cependant, le village n'a pas l'habitude de développer les joyaux historiques de manière très soudée. Il est difficile de discerner le centre du village parmi les maisons éparpillées. Le plus grand village de Ven offre, outre le Tuna-Krug (avec terrasse de café), le "Smedjegården" avec un beau jardin de café (près de la nouvelle église), une banque et plusieurs petites galeries, également un petit supermarché à la sortie sud-est du village. À proximité se trouve la "nouvelle église" de l'île, construite en 1899. Et à quelques mètres de là, les visiteurs du musée Tycho Brahe apprendront à connaître le plus célèbre des insulaires d'autrefois.

Né en 1546 au château de Knutstorp en Scanie, Brahe est envoyé à l'université de Copenhague alors qu'il n'a que 13 ans. Une éclipse solaire à cette époque a éveillé son intérêt pour l'astronomie. Au cours de nombreux voyages d'étude, il a approfondi ses connaissances, pendant lesquels un incident macabre s'est produit à Rostock. Au cours d'un duel avec un autre noble, Tycho Brahe a perdu un morceau de son nez. Depuis, il portait une prothèse sur le nez, qu'il fixait toujours à l'aide d'une pommade.

Le 11 novembre 1572, il découvre une étoile dans la constellation de Cassiopée que personne n'avait aperçue auparavant. Ce corps céleste, une supernova, dont l'intensité lumineuse est cent fois supérieure à celle du Soleil, est probablement la première étoile observée de l'histoire. Tycho Brahe a enregistré sa position à l'aide d'un sextant, a observé son intensité lumineuse et sa couleur, et a consigné ces données dans un petit livre, "De nova Stella". Il a montré que l'étoile appartenait à l'espace des étoiles fixes, dans lequel Aristote ne voulait pas connaître de changement. Par conséquent, la doctrine d'Aristote a vacillé avec la découverte de Brahe, tandis que les résultats des recherches de Tycho Brahe l'ont rapidement rendu mondialement célèbre.

Le roi danois Frédéric II, qui voulait gagner le scientifique comme astronome de sa cour, lui a offert l'île de Ven comme fief à vie. Brahe a construit l'Uranienburg dans le style Renaissance hollandaise au milieu de l'île, au point le plus élevé, à 45 mètres au-dessus de la mer. Le château, dont on peut voir la maquette dans le musée, était disposé de manière strictement symétrique. Le bâtiment lui-même n'existe plus, mais les vestiges retrouvés des murs sont exposés dans le musée. Quelques années plus tard, il fait construire l'observatoire de Stjaerneborg avec des salles souterraines pour les instruments. L'observatoire, restauré en partie, est visible près du musée.

Le génie universel Tycho Brahe, qui n'était pas particulièrement populaire auprès de ses semblables, a construit toutes sortes d'instruments et a fait construire sa propre papeterie sur l'île en raison de son immense consommation de papier (localisation : voir carte). Pendant 21 ans, Brahe vit et travaille sur l'île, mais néglige ses devoirs de seigneur féodal de l'île.

Il se brouille avec le nouveau roi, Christian IV, et est finalement contraint de tourner définitivement le dos à Ven en 1597. Il meurt à Prague en 1601.

Alors que le château et l'observatoire tombent peu à peu en ruine au XVIIe siècle, les documents de Tycho Brahe font leur chemin de manière détournée jusqu'à Copenhague, où ils font désormais partie des plus grands trésors de la Bibliothèque royale.

En attendant, Ven a pris une évolution qui n'a pas du tout plu aux insulaires. Lors de la paix de Roskilde en 1658, l'île a été accordée aux Suédois. Les Vénériens, qui pendant des siècles avaient entretenu des relations commerciales presque exclusivement avec le Danemark, ont eu du mal à s'entendre avec les nouveaux maîtres. Un appauvrissement de l'île en a été la conséquence. Ce n'est qu'au XIXe siècle que les insulaires ont connu des jours plus prospères. Des briqueteries ont été lancées, l'agriculture et la pêche ont prospéré, des armateurs prospères se sont installés sur Ven et la Couronne a organisé des chasses au lièvre sur l'île.

Si vous feuilletez loin dans le livre d'histoire de l'île, vous apprendrez que Ven s'est formée il y a 4500 ans après la troisième période glaciaire - tout comme de nombreuses îles danoises. Depuis lors, la mer et le vent ont principalement travaillé sur les falaises des côtes sud et ouest de l'île. Dans ce processus, les forces de la nature ont souvent mis au jour des reliques des premiers habitants de Ven. Les plus anciennes découvertes d'habitations datent d'environ 2500 avant Jésus-Christ. Plus tard, les Vikings ont reconnu la position stratégique favorable de l'île. Les historiens attribuent à l'île la bataille de Svolder entre le roi danois Sven Gabelbart et le roi norvégien Olav Tryggvasson. Svolder, suggèrent-ils, est un raccourci de l'ancien nom de l'île "Sandvolleöen". Il ne reste rien du château viking "Hammars Slott" près du crochet, et aucun trésor archéologique n'a encore été découvert sur les lieux de débarquement des Vikings indiqués sur les anciennes cartes (voir la carte).

L'île a failli connaître un développement bien moins glorieux qu'à l'époque des Vikings à une époque plus récente, après que de riches Suédois se soient mis en tête en 1966 de transformer toute l'île en un Disneyland avec hôtels et casinos. Les insulaires ont résisté avec succès. Aujourd'hui, toute nouvelle construction sur Ven est interdite. Néanmoins, la vague de tourisme déborde chaque année du continent suédois par ferry. Le fait qu'il s'agisse principalement de visiteurs d'un jour est attesté par les 700 ( !) vélos stationnés au port de ferry de Bäckviken (voir là) sont disponibles à la location.

Le bus de l'île - un tracteur avec remorque - vous emmène à la fois à Tuna By et à Bäckviken.

L'île offre des possibilités de randonnée à profusion. Par exemple, vous pouvez faire le tour de la côte sur un sentier côtier et partir à la chasse à l'ambre le long des falaises. Nous vous recommandons également la randonnée circulaire au-dessus de Mossen (voir plan). Le fait que presque aucune voiture n'emprunte les quelques routes de l'île fait de la visite de Ven un plaisir.

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