Hobro

Marina près de Hobro

Dernière modification 06.01.2023 sur 11:47 de NV Charts Team

Latitude

56° 38’ 20.1” N

Longitude

9° 48’ 19.2” E

Description

Petite ville à l'extrémité ouest du Mariagerfjord avec un port commercial et une marina au large.

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche du port de pêche est possible de jour comme de nuit. Elle se déroule sur un chenal balisé par des feux directionnels et des balises.

Postes d'amarrage

Les grands yachts peuvent s'amarrer dans le port commercial. Le port commercial est principalement maintenu libre pour le transport de marchandises, mais les grands yachts peuvent s'y amarrer en consultation avec le capitaine du port.

Environs

De bonnes possibilités d'approvisionnement existent dans le village de Hobro. Il n'y a pas d'installations sanitaires au port commercial. Des installations de réparation se trouvent sur le chantier naval en bois au sud-est du port commercial.

NV Land Guide

Sur l'eau, Hobro est le bout de la ligne, mais sur terre, la ville de 10 000 habitants a encore de nombreuses curiosités à offrir. La destination exceptionnelle est la forteresse viking de Fyrkat, à trois kilomètres à l'ouest de Hobro. Avec Aggersborg sur le Limfjord, Trelleborg près de Slagelse et Nonnebakken à Odense, c'était l'un des quatre grands châteaux vikings, mais la plus petite de ces défenses géométriques. Aggersborg était la plus grande des forteresses vikings et aussi la seule qui était située directement sur l'eau.

Harald Blauzahn, roi dans la période de 940 à 985, est maintenant considéré comme le constructeur de Fyrkat. Pendant longtemps, la signification des installations militaires a été étudiée. Entre-temps, il est considéré comme certain qu'il s'agissait de forteresses contre les soulèvements populaires et les opposants politiques internes. Vers 980, il y a eu des troubles internes dans le royaume Viking. Sven Gabelbart était en querelle avec son père Harald Blauzahn.

Après la découverte des quatre châteaux, l'image historique des Nordiques marins, qui avaient une réputation exclusivement de pirates pillards, a dû être corrigée. Si les fortifications défensives étaient considérées comme tout à fait inhabituelles pour les Vikings, cela était encore plus vrai pour la précision mathématique avec laquelle les fortifications étaient tracées selon les unités de mesure romaines. La distance relativement longue de l'eau dans trois de ces forteresses était également surprenante.

Le complexe du château est une reconstruction. Comme la forteresse de Trelleborg, Fyrkat a brûlé vers la fin du 10e siècle et n'a pas été reconstruite. Le diamètre du château de ceinture est de 120 mètres. Le rempart, à l'origine haut de trois mètres, est large de 12 mètres et interrompu par quatre portes. La forteresse était divisée en quatre quartiers égaux et se composait de deux rues principales en bois se rejoignant au milieu du cercle.

Un maximum de 800 soldats étaient logés dans les 16 maisons en bois, chacune de 28,5 mètres de long. L'une des longues maisons elliptiques a été reconstruite à l'extérieur du rempart à l'aide de lourdes planches et poutres. De solides piliers soutiennent le toit à l'intérieur, et des rondins inclinés soutiennent les murs de l'extérieur. Dans chaque quartier, les maisons étaient construites autour d'une cour intérieure.

À ce jour, il n'a pas été possible de déterminer comment l'incendie qui a tout détruit s'est produit, s'il a été allumé au cours d'une bataille, par des intrus furtifs, lors d'un abandon délibéré de la forteresse ou par négligence.

Chargé de nouvelles impressions, peut-être qu'un verre d'hydromel vous aidera maintenant à imaginer encore mieux la vie et les faits des Vikings. La boisson alcoolisée de l'ère Viking est servie près du château, dans la cour du moulin de Fyrkat. En 1961, le moulin à eau intact a été transporté de Fyn à Hobro et reconstruit à l'endroit exact où un moulin à eau moulait le grain jusqu'au début de ce siècle. Pendant l'été, la roue et les meules du moulin, construit en 1764, sont occasionnellement mises en mouvement pour les visiteurs.

400 espèces d'oiseaux peuvent être observées dans le parc ornithologique "Lille Mølle" de Hobro, qui est également remarquable pour sa splendeur florale.

Une autre excursion dans l'ère viking est proposée par le musée de Hobro à Vestergade 21, où les découvertes faites à Fyrkat sont présentées dans une exposition spéciale. Le thème est aussi la préhistoire de Hobro. L'exposition est divisée en deux sections, "Old Hobro" et "New Hobro". La première zone se concentre sur les artisans et les commerçants, la seconde sur les ouvriers et l'industrialisation.

La ville, aujourd'hui entourée de terres agricoles et de landes, est l'une des plus anciennes du Jutland, bien que la date de sa fondation ne soit pas connue. Selon les estimations des historiens, un premier établissement a eu lieu à l'extrémité du fjord Mariager il y a plus de 1000 ans. Le pont qui traversait le fjord ici et qui a accéléré le développement de la ville figure sur les armoiries de la ville de 1584. Malheureusement, un incendie en 1813 a détruit toute la ville et avec elle les bâtiments médiévaux restants. Depuis des temps immémoriaux, Hobro est le port de Viborg et de Hald. Les navires marchands naviguaient au 18ème siècle - principalement vers la Norvège. La flotte est passée à une modeste vingtaine de navires en 1865, mais près de 300 navires entraient encore dans le port à cette époque, et son approfondissement en 1913 a contribué à un développement économique dynamique. Des troupes étrangères ont occupé la ville à plusieurs reprises : des mercenaires espagnols en 1808, des soldats prussiens en 1864 et enfin la Wehrmacht allemande. La résistance aux soldats d'Hitler a coûté la vie à de nombreux habitants de la petite ville.

Mélange de styles architecturaux - dont le gothique tardif et le byzantin - l'église de Hobro, construite vers 1850, est presque révolutionnaire dans son architecture. Gottlieb Bindesbøll a été chargé de construire une nouvelle église après le grand incendie de la ville, l'ancienne ayant été détruite par les flammes. En alternant les briques rouges et jaunes, il a donné aux murs des motifs jusqu'alors inconnus en Europe du Nord. Lors d'un voyage dans les Balkans, l'ornementation des églises lui en avait donné l'idée.

Si vous voulez visiter tous les continents du monde à la vitesse grand V, dirigez-vous vers le lac Klejstrup, à 7 kilomètres au sud-ouest. En dix minutes, le tour du monde est complet après un saut de l'Afrique à l'Arabie, un tour éclair en Sibérie et une traversée du détroit de Béring. Le Danois Sören Paulsen a travaillé sur son mini-monde pendant 25 ans. Fidèle à l'échelle, il l'a entassée comme une île dans le lac Klejstrup.

Huit kilomètres à l'ouest de la ville, on trouve près de Snæbum d'impressionnantes tombes à passage datant du jeune âge de la pierre (vers 3000 avant JC). Ils sont parmi les plus grands du nord. La tombe mégalithique la plus connue de la région est celle de Valsgaard, à cinq kilomètres au nord-est de Hobro.

Pour être complet, il faut aussi mentionner la plus grande forêt du Danemark, bien qu'elle se trouve à une vingtaine de kilomètres au nord de Rold Skov. Des lacs idylliques, des tombes mégalithiques, des grottes calcaires, une tour d'observation et de nombreuses curiosités dans la forêt, qui se compose principalement de conifères, attirent chaque année de nombreux visiteurs. Cela vaut également pour les collines de Rebild au nord de Rold Skov. Les collines ont été acquises par un groupe de Danois-Américains en 1912. Dans une réplique du lieu de naissance d'Abraham Lincoln, les visiteurs sont informés de la vie des émigrants danois.

Informations sur la marina

Profondeur max. 5 m

Contact

Téléphone +45 9711 3641
Website https://www.hobro-baadogfiskerihavn.dk

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Restaurant

Imbiss

Billetterie

Carburant

Épicerie

Chantier naval

Slipway

Transport Public

Déchets

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