Vesterø Havn

Marina près de Vesterø Havn

Dernière modification 21.02.2023 sur 10:33 de NV Charts Team

Latitude

57° 17’ 48.2” N

Longitude

10° 55’ 25” E

Description

Populaire port de pêche et de ferry sur la côte ouest de l'île de Læsø.

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche du port de pêche est possible de jour comme de nuit. On y accède depuis le nord-ouest par un chenal marqué de deux bouées vertes avec une profondeur nominale de 3,5m. La nuit, une paire de feux d'alignement à 136° (chaque Iso.R) pointe vers le port. Restez bien à l'écart des zones de récifs "Rønne Rev" au nord et "Læsø N.W. Rev" à l'ouest du port. Vous devez également faire attention au trafic de ferry, car le ferry n'a pratiquement aucune possibilité de s'éloigner en raison de son tirant d'eau.

Postes d'amarrage

Le bassin sud du port est maintenu libre pour les bateaux de plaisance pendant la saison. Ici, vous pouvez vous amarrer dans des eaux d'une profondeur de 2,9 m sur des harnais de sol avec des lignes de poupe fixes ou à côté dans un pack. Le bassin de pêche au nord ne devrait pas être utilisé par les yachts.

Environs

Au port, outre les installations sanitaires habituelles, on trouve également du carburant, un chantier de cotre et de très bonnes possibilités d'approvisionnement en nourriture. En outre, le village est un excellent point de départ pour de vastes excursions à vélo à travers l'île qui mérite d'être vue.

NV Land Guide

Vesterø abrite une soixantaine de bateaux de pêche, et le ferry de Frederikshavn y accoste plusieurs fois par jour. Un grand parking, quelques entrepôts et cabanes de pêcheurs, un atelier de mécanique, un chantier naval et une cale déterminent le tableau dans l'ancien port de pêche. Les frais d'amarrage sont presque aussi élevés que ceux des ports d'Anholt et de Skagen et les installations sanitaires sont conformes aux normes. Donc rien d'exceptionnel ? Au contraire ! L'île plate de Læsø a de nombreuses choses à offrir en plus d'un paysage extrêmement charmant, par exemple les plages de sable fin de Holtemmen à l'est du port. Le seul hic est que la plupart des lieux à visiter ne sont pas aussi proches du port que le musée de la marine et de la pêche. Il faut donc prendre le temps d'apprendre à connaître l'île. Parce que Læsø est plat comme une limande presque partout, il est tout à fait adapté aux visites à vélo.

Mais d'abord au musée de la pêche et de la mer au port, qui illustre le lien étroit des habitants de l'île de Læsø avec la mer depuis plus de 1000 ans. Ainsi, les conditions de vie et de travail depuis les débuts de la pêche et de la navigation maritime jusqu'à aujourd'hui sont présentées ici. Au Moyen Âge, les hommes allaient à la pêche à la morue avec de petits canots pneumatiques et un matériel de pêche simple utilisant le fameux hameçon double. Après la construction du port de Vesterø en 1872 et de celui d'Østerby en 1905, la pêche est devenue la principale source de revenus de l'île. De plus en plus de homards étaient pêchés. La relation avec la mer est également ancrée dans le nom de l'île. Les indigènes ont baptisé Læsø d'après le dieu de la mer à sept têtes Ægir - également appelé Læ.

Au Moyen Âge, la navigation marchande était tout aussi importante pour Læsø que la pêche, le sel extrait de l'eau de mer étant la marchandise la plus importante. Une flotte considérable de petites barges transportait également des produits agricoles vers la Norvège. Cependant, la production commerciale de sel a conduit à une catastrophe écologique et est emblématique des conséquences de la dégradation de l'environnement. Comme de grandes quantités de bois de chauffage étaient nécessaires pour la production de sel, toute la population d'arbres de l'île a été détruite. Cela s'est produit bien que l'effet destructeur de la déforestation ait été reconnu. En 1536, Christian III interdit la construction de nouvelles chaudières à sel, "parce que la forêt en serait défigurée... et que la terre serait ainsi dévastée par le sable au fil du temps". L'interdiction de l'ébullition du sel 100 ans plus tard est arrivée trop tard. La destruction de la forêt ne signifiait pas seulement qu'il n'était plus possible de produire du sel par ébullition, mais elle favorisait également l'ensablement de Læsø de telle sorte que de grandes surfaces de terres arables ne pouvaient plus être cultivées. Une dure lutte pour la survie a commencé. De nombreuses personnes ont quitté l'île et beaucoup d'hommes se sont engagés sur des navires étrangers, tandis que les femmes travaillaient les terres agricoles restantes et pêchaient avec de simples outils près du rivage. On dit que nulle part au Danemark, à la fin du Moyen Âge, les femmes n'ont développé autant de confiance en elles qu'à Læsø - et les hommes avaient si peu à dire. Dans de nombreux cas, par exemple, les femmes possédaient l'acte de vente de la ferme et démontraient également leur fierté en portant le costume traditionnel.

La propriété de la plage est devenue l'une des plus importantes sources de revenus, et on dit que les Læsøers ont un peu traqué le destin en trompant les balises. Après tout, près de 700 navires se sont échoués sur les dangereux hauts-fonds proches de l'île entre 1850 et 1900. Et ceux qui ont survécu au naufrage n'étaient pas sûrs de survivre à la rencontre avec les insulaires, qui préféraient qu'il n'y ait plus de propriétaire légitime de la propriété de la plage. Les accessoires en bois et en fer étaient très recherchés pour l'ameublement des petites exploitations paysannes. Ce n'est qu'avec la navigation à vapeur et une meilleure navigation que le beachcombing a pris fin.

Le bois d'un navire échoué se trouve également dans la ferme-musée "Hjemstavnsgården", vieille de 300 ans, probablement le bâtiment le plus connu de l'île de Læsø. Le toit informe, fait de varech et de gazon et recouvert d'une technique compliquée, donne à la ferme un aspect particulier. Un toit de varech bien construit dure plusieurs centaines d'années et présente l'avantage, par rapport aux maisons en chaume, de mieux refroidir en été et de mieux réchauffer en hiver. Quoi qu'il en soit, une visite de ce musée est absolument recommandée. La partie la plus ancienne du bâtiment est le "Bryggers" (lavoir, en fait brasserie), dont les poutres sont noircies par la fumée. Ici, on ne brassait pas seulement de la bière, mais on cuisait aussi du pain. En raison du manque de bois, le four était chauffé avec de la bruyère. La fumée s'est échappée par un trou dans le toit. Dans les "Bryggers", ils ont également conservé la plupart des outils de travail.

La cour du musée a probablement appartenu à un capitaine, car elle est plus grande que la plupart des cours de l'île et dispose d'un appartement pour personnes âgées. Plus de 800 pièces historiques sont exposées dans la cour du musée, parmi lesquelles de vieux meubles, de la vaisselle ancienne, des pipes à tabac, des lampes, une collection d'argent et d'ambre et des photographies anciennes. Le costume de l'île exposé dans le musée serait dû à l'échouage de la reine du Danemark Margrethe I au 14e siècle. En remerciement de son sauvetage, on dit qu'elle a donné le costume aux femmes de l'île. Les tissus fins qui le composent ont été apportés par les marins de l'étranger. Le costume est toujours porté lors des représentations du groupe de danse folklorique de Læsø. Aujourd'hui, la confection du costume est un plaisir nettement coûteux.

Directement par le musée se dresse un moulin à chèvres opérationnel, tel que celui qui appartenait autrefois à de nombreuses fermes de l'île.

Dans le moulin à vent, le grain était moulu pour leurs propres besoins et pour nourrir les animaux. Il faut parcourir environ huit kilomètres pour atteindre le musée local près du village de Byrum. Un certain nombre d'autres maisons aux toits en tôle peuvent être admirées en traversant l'île en voiture.

Si vous n'avez pas assez de temps pour explorer toute l'île, faites au moins une petite excursion dans le "Kærene", le fascinant paysage de landes et de marais au sud-est de Vesterø. On trouve des étendues de paysage similaires à plusieurs endroits de l'île, dont seulement un tiers est cultivé et dont une grande partie est constituée de landes et de bruyères.

Près du port, on trouve un grand dédale irrégulier de conifères entre Kokkeblomster et Plantagevej. Créée dans le cadre d'un programme d'entretien du paysage, elle est un régal pour les yeux en raison de ses formes délibérément asymétriques en cette époque de remembrement des terres.

Le sous-sol de Læsø est constitué de vastes couches d'argile déposées au fond de l'océan Arctique avant la période glaciaire. Ces couches forment une surface ondulée continue sous toute l'île, presque partout au même niveau que la surface actuelle de la mer. Læsø était un promontoire fermement relié au Jutland jusqu'à l'âge de pierre, lorsque les terres se sont affaissées et que Læsø a disparu sous la surface de la mer. Mais il y a 4 à 5 000 ans, seul le promontoire de Læsø est sorti du Kattegat, tandis que la liaison terrestre avec le Jutland est restée sous l'eau. L'île sort encore de la mer de quelques centimètres chaque année.

En raison de l'épuisement des forêts, il n'y avait presque plus de couverture forestière sur l'île jusqu'en 1920. Cela a changé avec les plantations. Entre-temps, la forêt luxuriante est même caractéristique de certaines bandes de paysage. Les arbres typiques sont le bouleau et le pin sylvestre. Un excellent exemple de plantation réussie est le "Læsø Klitplantage" (voir la carte), créé en 1929, bien que l'objectif de rétablir les seules forêts de pins de Læsø n'ait pas encore été atteint.

Plusieurs sentiers de randonnée balisés sillonnent la zone, qui se caractérise également par des prairies, des landes et des dunes et commence à trois kilomètres à l'est du port de Vesterø.

Pour les ornithologues, Læsø est un paradis. Au sud surtout, les paysages de l'archipel de Rønnerne (Færøn, Lagerøn, Kringelpøn et Hornfiskrøn) sont idéaux pour l'observation des oiseaux. La zone protégée ne peut être visitée qu'à pied, à vélo, en bus Rønner ou en autocar Rønner. Le bus n'est rien d'autre qu'un chariot fermé tiré par un tracteur. Plus intéressante est la promenade dans les calèches à quatre chevaux.

Un point de vue idéal pour observer la nature est la tour d'observation d'Ørnklit, à la limite orientale de Læsø Klitplantage. Une curiosité est la tour d'aspect vénitien, haute de 17 mètres, située au sud de Byrum. Le sabotier "en herbe" Thorvald Hansen a construit cette tour au début du siècle. C'était un de ses passe-temps de mesurer tout ce qui est imaginable. Un jour, alors qu'il était occupé à mesurer la hauteur du phare de Skagen, il a eu l'idée de concevoir et de construire sa propre tour. Dans la partie supérieure de la tour de Læsø, qui appartient aujourd'hui à une association, les visiteurs de l'île peuvent observer les environs à l'aide d'un grand télescope.

L'église de Byrum, construite au milieu du 13e siècle, et l'église sud de Vesterø (à trois kilomètres au sud-ouest) sont les plus intéressantes à voir et les plus importantes sur le plan historique des quatre églises de l'île. L'église de Byrum est ornée d'un retable gothique à trois ailes datant d'environ 1450. Lors de travaux de restauration en 1959, 273 pièces de monnaie datant de l'époque de Valdemar II et de Christoffer Ier ont été découvertes sous le sol. L'église sud de Vesterø, plus petite, est surtout connue pour ses peintures à la chaux du XVIe siècle (Les Mages). Le grand nombre de moutons sur l'île est frappant. Les filatures traitent la laine directement sur Læsø, et les produits finis, pulls et couvertures en laine de Læsø, peuvent également être achetés ici.

L'ancienne Havnekirke de Vesterø, un point de repère visible de loin, abrite aujourd'hui le centre moderne de spa et de bien-être "Laesø Kur", où non loin du port il y a également des offres de jour pour les marins fatigués.

Informations sur la marina

Profondeur max. 3 m

Contact

Téléphone +45 2033 9222
Email Please enable Javascript to read
Website https://www.laesoe-havn.dk

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Restaurant

Imbiss

Grue

Billetterie

Carburant

Épicerie

Chantier naval

Slipway

Transport Public

Bikerental

Déchets

Commentaires

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