Karnin

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche n'est pas compliquée en journée. Cependant, les piles du pont dynamitées sont à respecter. La nuit, il est indispensable d'utiliser des projecteurs. A l'ouest des vestiges du pont, une ligne électrique à haute tension (H=27m) enjambe le ruisseau.

Postes d'amarrage

Près du pont levant de Karnin, largement détruit, il existe plusieurs possibilités d'amarrage :

KARNIN : il reste une petite autorité et une marina à l'est du pont. Il n'y a pas de postes d'amarrage fixes. Les yachts utilisent le quai NE, où la profondeur d'eau est de 1,3 à 1,8 m ; le quai ouest est réservé aux embarcations d'autorité.

MARINA KARNIN est située au NW. On se trouve entre les piliers de poupe par 2,6m de profondeur d'eau. Il y a des installations sanitaires modernes.

KARNIN / "Haffblick" : Très petit port près de l'ancienne tour de signalisation, 300m au sud-est du pont reste avec 0,9m de profondeur d'eau. De l'eau et des WC sont disponibles à l'auberge.

Environs

L'environnement idyllique vous invite à faire de longues promenades. Vous pouvez également vous promener le long de l'ancien talus de la voie ferrée.

Jolie aire de jeux devant l'Office. 

NV Land Guide

La marina de Karnin, un lieu pittoresque, a conservé un certain charme d'antan. De plus, une tranquillité absolue est garantie tant que la liaison par pont avec l'autre rive n'est pas rétablie. Autrefois salué comme une merveille d'ingénierie, le pont levant de Karnin, long de 600 mètres, a été détruit par un commando SS dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale et n'a jamais été reconstruit. Le pont faisait partie d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Berlin et Swinoujscie. À Swinemünde, les wagons étaient transportés dans des ferries jusqu'à la côte suédoise.

Seul l'énorme palan en fer au milieu du cours d'eau, ainsi que la maison du gardien du pont, sont restés en tant que "monument technique". Il a fallu trois minutes pour élever de 25 mètres la section levante du pont. La plate-forme avec la voie ferrée a été soulevée une dernière fois avant que les autres parties du pont ne soient dynamitées et se trouve toujours dans cette position aujourd'hui.

Les plans récents pour retirer la monstruosité de fer ont échoué parce que les crécerelles ont découvert le pont comme un nid pour elles-mêmes. Il y aurait 15 couples qui vaquent à leurs occupations de reproduction ici, sans être dérangés par les humains.

Aujourd'hui, la circulation roule sur le pont Zecherin, à quelques kilomètres de là. Cependant, il n'existe pas de pont ferroviaire vers Usedom. Les wagons ne sont amenés sur l'île que par ferry via la liaison Trajekt au port de Wolgast.

Le pont levant ferroviaire, autrefois le plus grand d'Europe centrale, a été construit à l'aide d'un procédé de rivetage spécial par une entreprise de Francfort/Oder, qui a également créé l'ascenseur à bateaux Nieder-Fienow (voir : liaison Oder-Havel) et le célèbre pont Golden Gate.

Karnin n'aura probablement pas de nouveau pont de sitôt, notamment parce que Swinemünde est désormais polonais et que le trafic de ferry vers la Suède passe par d'autres axes (Warnemünde). Quoi qu'il en soit, le vieux pont restant est certifié par les experts comme étant en excellent état. Théoriquement, il pourrait être remis en marche.

De l'époque où le train, connu dans tout le pays pour sa rapidité, tonnait sur le pont, date encore la maison du chemin de fer sur le talus du pont.

Cette maison près du port souffre de "vieillesse", mais sa construction à colombages en fait à elle seule un bâtiment impressionnant sur l'ancienne ligne ferroviaire de Berlin à Swinemünde.

La tour de signalisation du village est le deuxième bâtiment qui rappelle des temps plus animés à Karnin. Les drapeaux étaient autrefois hissés à la tour de signalisation encore existante pour communiquer avec les marins.

Au pied de la colline près de la tour, vous pouvez vous arrêter au restaurant de Walter Genz - une auberge avec un jardin de café juste à côté du port privé pour petits bateaux. Les locaux et ceux qui connaissent la région s'y amarrent aussi directement, si le tirant d'eau du bateau le permet. Ceux qui ne connaissent pas la région ne devraient pas essayer.

Petit comme le village de Mönchow, situé à 300 m à l'est, il a deux curiosités à offrir : une église et un mausolée très impressionnant dans le cimetière en face de l'église. L'imposant mausolée est un lieu de sépulture créé au début du siècle pour l'influente famille C. Dannefeld, entouré d'une clôture en fer forgé élaborée. La clôture est à moitié rouillée, le petit jardin est envahi par la végétation et le mausolée a lui aussi subi les outrages du temps. Mais la petite maison funéraire avec ses gimmicks architecturaux vaut toujours la peine d'être vue.

Les deux petites localités de Karnin et de Mönchow n'ont plus de pasteur. Le lieu de culte est pris en charge depuis Usedom. Si vous avez de la chance, vous trouverez une occasion de visiter la petite église lorsque le pasteur d'Usedom s'occupe de Mönchow ou y fait un sermon.

Le petit port Kamp, en face de Karnin, est géré par une association depuis 1995. De plus petits festivals sont organisés chaque année pendant la saison estivale. Sinon, les environs du village de pêcheurs offrent des idylles paysagères avec vue sur les ruines du pont.

Zecheriner Brücke : Au niveau du pont Zecheriner, on trouve une usine de tissage de cannes avec un petit port privé du côté d'Usedom. On y produit, entre autres, des distributeurs d'ombre et des tapis de support en plâtre pour les pépinières. Le port ne convient que pour de courts séjours, par exemple pour voir comment les produits en canne sont fabriqués par tissage à la main.

Informations sur la marina

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