Wollin

Marina près de Wolin

Dernière modification 04.12.2023 sur 15:15 de NV Charts Team

Latitude

53° 50’ 32.4” N

Longitude

14° 37’ 5.9” E

Description

Possibilité d'amarrage  ; à l'est de la lagune de Szczecin.

NV Cruising Guide

Navigation

Die Ansteuerung von Wollin ist Ortsunkundigen nur am Tag zu empfehlen. Sie erfolgt aus dem Stettiner Haff kommend ab Tonne ME-W mit 082° in Richtung Tonne W4 und mit gleichem Kurs durch das betonnte Fahrwasser in die Paulsdorfer Bucht. Der beidseitig betonnte Fahrwasserabschnitt neigt stark zur Versandung. Ab Tonne W3 ist eine Wassertiefe um 3m vorhanden. Die beiden festen Brücken nördlich der Drehbrücke haben eine Durchfahrtshöhe von 12,2m.

Die Passage über die Dievenow in Richtung Ostsee ist deshalb nur für Schiffe mit weniger als 12m Masthöhe möglich. Das Fahrwasser ist von der Ostsee her ab Dievenow betonnt. Vom Stettiner Haff kommend, hält man die roten Tonnen an Steuerbord, Wassertiefen um 2m.

Brückenöffnungszeiten:

01.05. – 31.08. Mo-Fr um 10:00 und 16:00 Uhr
Sa, So, Feiertage um 10:00, 14:00 und 18:00 Uhr
01.09. – 31.10. Mo-Fr um 10:00 und 16:00 Uhr
Sa, So, Feiertage um 12:00 Uhr
01.11. – 31.12. Mo-Fr um 10:00 und 15:00 Uhr
Sa, So, Feiertage keine Öffnung

Postes d'amarrage

Immédiatement au sud du pont tournant se trouve un amarrage pavé de 200 m de long (3,2 - 4,5 m de profondeur d'eau). Au sud se trouve une zone de sports nautiques de 140 m de long, la "Liga Morska". Ici, les clients trouveront un nombre limité de postes d'amarrage à une profondeur d'eau de 3,2 à 3,5 m devant la bouée de poupe ou leur propre ancre de poupe.

Environs

Il y a des installations sanitaires dans le clubhouse. De bonnes installations d'approvisionnement et un musée se trouvent à proximité immédiate du port.

NV Land Guide

Les historiens supposent qu'ici se trouvait la légendaire ville de Vineta, qui selon la légende a coulé. Il est certain qu'il existait sur l'île de Wollin une grande ville commerçante païenne très riche. Cela a déjà été prouvé par des fouilles scientifiques menées vers 1930, qui ont permis de découvrir de riches bijoux et pièces de monnaie, ainsi que des sites de culte. Des remparts de huit mètres de large entouraient la ville, dont le réseau routier était aménagé de telle sorte que les routes allant d'ouest en est menaient directement au port, où les navires marchands pouvaient contenir jusqu'à 30 tonnes de marchandises.

En aucun cas Vineta ne se trouvait au large des côtes d'Usedom  ou d'Arkona, comme on le prétend encore. Plus tard, il convenait aux missionnaires chrétiens de raconter l'histoire d'une ville qui, par ses extravagances, sa luxure et son impiété, n'a pas échappé à son juste châtiment et qui, comme l'Atlantide, a sombré dans la mer. Ce n'est qu'une fois tous les 100 ans, selon la légende, que la ville est autorisée à se lever dans toute sa gloire pendant une heure la veille de Pâques et peut alors être rachetée par l'achat d'une marchandise. En fait, les découvertes indiquent l'existence d'un centre slave d'une grande richesse entre le VIIIe et le XIe siècle. On dit que Vineta était considérée comme une ville merveilleuse, où les marchands remplissaient leurs entrepôts de marchandises de toutes sortes. On parlait de casques magnifiques, d'armes splendidement décorées, d'étoffes de soie précieuses, de coupes en argent et en or sur lesquelles scintillaient des diamants. On dit que tout ce que le cœur désire est disponible : Bovins, moutons, chevaux, peaux, laine, miel, lin, bière mousseuse et hydromel sucré.

Le potentiel économique de la ville était écrasant au tournant du millénaire. Le travail du bronze et du fer et la production de verre au plomb indiquent une culture avancée de l'artisanat. La production de cornes a pris des proportions quasi industrielles. On a retrouvé près de 40 000 ( !) produits bruts en corne, à partir desquels on fabriquait des manches, des montures, des boîtes à bijoux, des épingles à cheveux et des peignes, qui étaient exportés en grand nombre.De même, l'ambre était transformé en grandes quantités en petits objets d'art et en bijoux. Une centaine de kilogrammes de l'or du Nord ont jusqu'à présent été trouvés dans les vestiges de la puissante cité marchande d'autrefois.

Dans la légende, la richesse est embellie. Selon ce document, la ville portuaire était entourée d'un mur aux portes d'or, les maisons étaient en marbre et l'argenterie la plus fine trônait sur les tables. Cette richesse a attiré les Vikings de Harald Blauzahn, qui ont fait plusieurs raids sur la ville de Wendish au 10e siècle et l'ont finalement détruite. Mais la ville fut refondée.

Sur les ruines de Vineta furent construites la Jomsburg des Vikings et la grande cité marchande de Jumneta, qui fut bientôt nommée Julin. Velunzani, Weltaba et Voulini sont d'autres noms qui ont survécu. Le nom Jom apparaît pour la première fois vers 1050, signifiant île de sable.

Un commerce marchand très actif s'est développé, car l'endroit se trouvait sur la route dite de l'ambre entre la Scandinavie et Byzance. L'Oder était considéré comme le fleuve le plus riche des terres slaves. Jumneta était un creuset pour les personnes de diverses nations, qui pouvaient vivre et commercer dans la ville slave sans être inquiétées si elles n'affichaient pas publiquement leur foi. Dans une description conservée, Adam de Brême qualifie la ville de plus grande d'Europe.

Un récit de voyage du marchand arabe Ibrahim Ibn Jacob indique que la ville possédait douze portes de ville et un grand port. Les troncs d'arbres entiers et coupés en deux constitueront le matériau de construction des jetées. Les Woolins païens vénéraient probablement le Triglaff à trois têtes. L'étoile de la ville a sombré après que les princes norvégiens ont dévasté la flotte viking de Jomsburg.

Les ducs de Poméranie imposent le christianisme en partie par la force et repoussent Wollin (puis Jullin) au profit de leur résidence Szczecin. Les Danois, en guerre contre la Poméranie, ont à nouveau conquis la ville en 1170. Le roi Waldemar l'a détruite jusqu'au sol.

Sur ce site désolé, Wollin a surgi, une ville de bateliers, de pêcheurs et de fermiers, qui a reçu la charte de la ville de Lübeck en 1277, mais qui n'a jamais pu retrouver les anciens jours de gloire de ses prédécesseurs. Les forgerons, les cordonniers et les tonneliers faisaient partie des artisans de la ville aux 18e et 19e siècles, dans le port de laquelle de grandes quantités de céréales étaient manipulées même avant la Seconde Guerre mondiale. En 1945, la ville a été presque entièrement détruite.

Aujourd'hui, la ville ne s'est pas encore remise de la "bataille pour Wollin" et ne compte que quelques curiosités. Tout d'abord, il y a l'église, qui a été gravement endommagée en 1945. Seuls les murs de la nef sont restés. Pendant longtemps, les services religieux ont été célébrés ici en plein air. Entre-temps, il a été entièrement restauré et est à nouveau un point de repère remarquable. Les sculptures réalisées à partir de troncs d'arbres entiers, très répandues dans cette région de Pologne, sont particulièrement frappantes, mais elles ne sont pratiquement nulle part aussi concentrées qu'à Wollin. La vie des Vikings et des Slaves peut être vécue de manière vivante dans le village viking de Jomsburg  ; sur l'île au large. Depuis 1993, un festival viking annuel s'y tient, auquel des participants de toute la région de la mer Baltique se rendent pour présenter, entre autres, des objets artisanaux historiques. Le musée d'histoire locale au port et une place historique, qui rappelle la marche des croisés vers la terre slave, concluent la petite liste des curiosités.

Informations sur la marina

Contact

Environs

Eau

Toilette

Douche

Épicerie

Slipway

Transport Public

Eaux usées

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