Bodstedt

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche n'est recommandée que pendant la journée. Du chenal vers Ribnitz, vous bifurquez à la bouée 46 vers Bodstedt et vous dirigez avec 143° vers le port. Dans l'approche, il faut s'attendre à des courants d'air peu importants (voir NV.Aktuell).

Postes d'amarrage

Bodstedt offre suffisamment d'espace pour les couchettes des invités. Sur le côté est du port, il y a une jetée pour les bateaux de passagers. La profondeur d'eau est de 1,8 à 2,5m.

Les hôtes doivent utiliser les places libres dans la partie avant du bassin portuaire (profondeur d'eau de 2,5m). Le quai est à l'arrière et le petit bassin immédiatement à l'ouest de l'entrée du port servent d'amarrages aux bateaux locaux zee et aux dériveurs de croisière.

Environs

Des installations sanitaires sont disponibles dans la zone portuaire. Des fournitures limitées sont disponibles dans le village voisin. Un restaurant est situé en face de l'entrée du port. Chaque année, en septembre, la traditionnelle Zeesbootregatta prend son départ ici. Les excursions dans le village voisin et dans les magnifiques environs valent la peine.

NV Land Guide

La Zeesbootregatta annuelle en septembre est l'événement exceptionnel de Bodstedt. Lorsque les voiles brunes sont déployées sur les anciens de la pêche à la voile, des centaines de spectateurs se rassemblent pour assister au spectacle. Le public expert connaît le nom des navires, sait ce qu'est une griffe du diable, une demoiselle ou une griffe de gaffe dans le gréement et le montage. La communauté assermentée des Zeesbootsegler est petite, car seuls 55 bateaux comptent pour l'ensemble de la flotte des bateaux en bois, pour la plupart âgés, entre Wismar et Ückermünde. Le plus ancien bateau, le "Old Lady", a été lancé à Stralsund en 1876. Personne ne pensait à la navigation de plaisance à cette époque. Les Zeesboote étaient des bateaux de travail, qui tenaient leur nom du Zeese, le chalut, qu'ils tiraient derrière eux. En raison de sa forme, on l'appelait aussi sac de moine.

La personne qui veut connaître les origines de ces bateaux doit feuilleter loin dans le livre d'histoire. Les débuts de la construction de bateaux remontent à bien avant le millénaire. La ressemblance avec les bateaux slaves était plutôt lointaine et le développement progressif. Le prédécesseur direct du Zeesboat était le Zeeskahn. Avec une largeur de 7 m, une longueur de 22 m et un tirant d'eau de 1 m, il est documenté depuis 1524. Les barges de pêche larges, plates et très solidement construites avec deux mâts conduisaient un Luggertakelage avec des vergues de 7m de long. La pêche s'est faite avec les voiles déployées et la dérive relevée. La barge a dérivé par vent de travers pendant près de cinq heures, traînant derrière elle le sac en filet de dix mètres de long. Ce principe de pêche fantaisiste a été poursuivi avec le Zeesboote. Ce type de pêche était courant sur très peu d'eaux dans le monde. Aujourd'hui, elle serait encore pratiquée au large de la Corée.

Il y avait autrefois plus de 100 barges Zees, qui ne limitaient pas leur pêche au Haff et au Bodden. En particulier pour le Bodden, ils se sont avérés trop lourds et encombrants à la longue, de sorte que vers 1900, il ne restait plus qu'une quarantaine de Zeeskähne. Les autres avaient déjà fait de la place pour le Zeesboot, plus léger, qui avait également un tirant d'eau d'un mètre, mais qui, avec une largeur de 3 m et une longueur de 10 m, était beaucoup plus facile à manier.

Vers 1850, les premiers de ces nouveaux bateaux de pêche ont été construits, qui portaient 100 m² de toile à pleine voile, offrant ainsi un défi de navigation à de nombreux bateaux modernes, malgré leur poids plus élevé. Les longues flèches avant et arrière étaient caractéristiques de l'ancien modèle si populaire aujourd'hui, la flèche du foc et la longue flèche arrière pouvant atteindre 4 mètres de long. A côté de cela, les tuck trees ont été prolongés, à la proue et à la poupe, chacun d'eux mesurant environ sept mètres de long. Les propriétaires des anciens bateaux de pêche appréciaient surtout la forme élégante, qui était le résultat d'un saut d'environ 50 centimètres avec une longueur moyenne de planche d'environ onze mètres. Le faible franc-bord, les arbres de dérive, le grand mât de onze mètres de haut avec la voile à corne et le hunier à corne et le mât à bulbe de 6,50 mètres de haut en moyenne avec le vieux gréement de lougre contribuent au fait que le Zeesboot fait une impression très agréable, surtout sous voile. La cabine avant et la poupe couverte enlèvent un peu de l'élégance du Zeesboot, mais pour les inconditionnels de ces bateaux, elles sont un élément indispensable d'un "vrai" bateau ancien de cette classe. Les critiques portent sur ceux qui ont une superstructure de cabine continue construite sur la coque. Dans la superstructure originale, les deux ponts sont reliés par un passage d'environ 80 cm de large de chaque côté. De solides cloisons délimitent la cale à poisson au milieu, qui n'est plus nécessaire aujourd'hui, à l'avant et à l'arrière. Et parce que l'accent est mis sur le maintien des bateaux aussi originaux que possible, il existe des prix à Bodstedt non seulement pour les marins les plus rapides, mais aussi pour ceux qui entretiennent leurs bateaux en respectant strictement les règles de la tradition du Zeesboot.

La plupart des Zeesboats sont basés à Bodstedt et à Wustrow, mais on peut également voir les anciens bateaux de construction robuste à Pruchte. Les autres sont répartis sur toute la côte du Mecklembourg-Poméranie occidentale. Leurs noms, souvent en bas allemand, sont basés sur des modèles anciens et sont : "Borsgrieper", "Störtebeker", "Rümdriewer", "Unkel Bräsig", "Hol dörch". Il n'y a que quelques nouvelles constructions. Reconstruire les bateaux selon l'ancienne faille est un plaisir coûteux et l'entretien des bateaux est une affaire de main-d'œuvre.

Lorsque les visiteurs de la Zeesbootregatta sont repartis, Bodstedt est un lieu calme et contemplatif. Le tourisme est limité et la route proche du port du petit village ne dérange que très peu. Le beau club house des marins se détache tout aussi agréablement dans le parc aménagé avec amour qu'un hangar à bateaux au toit de chaume. Au port, un restaurant et la vente de poisson du pêcheur local offrent à l'équipage la possibilité de se rafraîchir. À proximité se trouve une petite plage de baignade.

À vélo, les excursions à travers le Barther Stadtholz, au sud du port, sont recommandées. La forêt est traversée par de nombreux sentiers de cyclisme et de randonnée. En outre, le pont de Meiningen et le port de Pruchten (5 km au nord-est) s'offrent comme destinations d'excursion.

Informations sur la marina

Contact

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Restaurant

Épicerie

Transport Public

Déchets

Eaux usées