Zingst

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche n'est recommandée aux personnes ne connaissant pas les lieux que pendant la journée. Le chenal bien balisé n'est pas navigué. Il faut compter avec des bateaux à passagers venant en sens inverse ou le dépassant.

Tenir compte du courant!

Heures d'ouverture du pont tournant et du pont basculant de Meiningen  ;(uniquement pendant la journée à heures fixes):

03.04. - 17.09.: tous les jours 07:45 - 09:45 - 17:45 - 20:00

18.09. - 29.10. : tous les jours 09:45 -17:45

Surveillance du pont : VHF Canal 9 / Tél. 038231-3505

Postes d'amarrage

Les visiteurs trouveront une quarantaine de places d'amarrage sur une profondeur d'eau de 2,5 m près de l'aire de repos pour randonneurs aquatiques.

Le quai sert aux bateaux à passagers et aux bateaux de navigation intérieure. Les bateaux de plaisance ne peuvent utiliser cette partie que si la navigation professionnelle n'est pas gênée (profondeur d'eau de 2,4 à 3,2 m). Le bassin du port appartient aux bateaux zélandais.

D'autres places d'amarrage se trouvent au SSV Zingst ainsi qu'au port de plaisance Kloss (Kran).

Environs

L'approvisionnement dans le village est bon. On y trouve des commerces variés, de nombreux restaurants et hôtels.

NV Land Guide

Nous sommes le 24 juin de l'année 1892. Le capitaine de Zingst, Jürgen Heinrich Meyer, est inquiet depuis son départ de Liverpool. Sa goélette Catharine est lourdement chargée et le baromètre n'annonce rien de bon. Le mauvais pressentiment se confirme. La tempête de la mer du Nord est soudaine et si violente qu'il n'est plus question de hisser les voiles encore debout. Sans voile de gaffle et avec le petit foc de tempête, son bateau dépasse la vitesse de la coque dès les premières rafales. Le capitaine Meyer tente de s'éloigner de la tempête, mais le grand mât ne résiste pas à la charge, tombe avec fracas sur le pont en emportant tout sur son passage et tue un de ses matelots. Le navire prend l'eau, l'équipage tente de se réfugier dans les canots qui menacent de se briser contre la goélette dans la tempête. Le capitaine hésite encore, mais il voit ensuite que la Catharine ne peut plus être sauvée du naufrage. Le canot de sauvetage s'éloigne déjà du bord et Meyer se jette à l'eau. Ses lourds vêtements le tirent immédiatement vers le bas, il ne peut plus s'approcher de l'embarcation dans laquelle se trouvent le timonier, deux matelots et le garçon cuisinier, qui se poussent de toutes leurs forces vers l'endroit où ils venaient d'apercevoir le batelier. Seuls les quatre membres de l'équipage survivent après avoir atteint la côte du Jutland à Husby, à moitié à la rame et à moitié à la dérive.

La plupart des accidents de mer des marins de Zingst et des navires de Darss, mentionnés dans les chroniques, se lisent plus sobrement, ne laissant rien présager des moments dramatiques vécus sur les navires de malheur. La plupart du temps, on se contente d'indiquer qui a perdu la vie et qui a survécu. Rien qu'en 1794, on déplore la mort de 14 personnes, la plupart des marins se noyant dans la tempête. En outre, les statistiques montrent que plus de 40 pour cent ( !) des bateaux construits à Zingst ont été perdus à la suite d'accidents de mer.

A Zingst, on se souvient plus volontiers des actes de sauvetage que des accidents, par exemple de celui du marin téméraire Heinrich Schütt, qui a sauvé la vie des sept membres d'équipage de la goélette américaine Mary E. Amsden. Le 26 mars 1895, dans la tempête de l'Atlantique Nord, il s'est fait attacher sur un radeau, a dérivé au bout d'une corde jusqu'à l'avarie et a traîné et porté les Américains, complètement épuisés, sur les poutres flottantes, au péril de sa vie. Il s'est tellement dépensé qu'il n'était pas mieux loti que les rescapés.

La maison du patrimoine de Zingst, située dans la Barther Straße 19 (à 1 km à peine à l'ouest du port), donne un aperçu du grand passé maritime de la station balnéaire et de la culture d'habitation dans les capitaineries.

Le visiteur y apprend notamment qu'au début, il y avait la "navigation paysanne". Pendant le Moyen Âge, les céréales et le poisson étaient transportés jusqu'au Danemark dans des barges ouvertes d'une capacité de charge maximale de six tonnes. Les paysans ont apporté leur sagesse à la navigation - dont la prise de conscience rapide que le commerce est tout autant la "mère du monde" qu'une terre fertile. La navigation dite "de falaise" des habitants de Darss n'était certes pas du goût de la Hanse, qui réagit violemment à la concurrence et bloqua ses liaisons avec la mer Baltique. Elle détruisit le port du Darßer Kanal et coula des bateaux dans le passage de Permin près de Wustrow. Il existait à cette époque un certain nombre de liaisons avec la mer Baltique, comme le Prerower Strom, qui offrait plusieurs accès à la mer, et le Hundsbeck, une ouverture sur le Vorderdarß. Près de Zingst, l'Alte Straminke, une petite passe maritime, reliait également le Zingster Strom à la mer Baltique jusqu'à l'endiguement de 1874. De ces ouvertures et de bien d'autres encore, il ne reste que les portes à flot entre les Werdern et l'ouverture sur l'Ostzingst près de Barhöft - dommage, dira le plaisancier qui doit aujourd'hui compter sur les rares ouvertures du pont de Meiningen. Le caractère insulaire de Zingst s'est perdu après la grande marée de tempête de 1872, lorsque le courant de Prerow a été fermé.

Longtemps, la réputation de "paysans partis en mer" a collé à la peau des habitants de Zingst. Mais bientôt, Zingst a accueilli autant de capitaines que nulle part ailleurs sur les rives du Saaler et du Bodstedter Bodden. Il y en aurait eu plus de 80 en 1880, une époque de prospérité et de richesse marquée à Zingst. L'avènement de la navigation à vapeur a frappé la population de Zingst aussi durement que celle de Wieck et a également entraîné une vague d'émigration. Aujourd'hui, seules quelques maisons de capitaines et de marins témoignent encore du passé. On peut en voir des exemples dans la Strandstraße, la Prerowerstraße et la Lindenstraße. L'église de Zingst n'a pas de tour (le clocher se trouve dans le cimetière) car les marins ne devaient pas la confondre avec l'église de Barthe, qui était un point de repère important.

Le tourisme est devenu la principale source de revenus de cette station balnéaire d'environ 3500 habitants. En été, des milliers de visiteurs se promènent sur la digue entre les bosquets de dunes et le village. Pour y assister depuis le port, il faut traverser tout le village en direction du nord, soit un bon kilomètre.

Zingst offre toutes les installations imaginables d'une station balnéaire, dont un cinéma d'été, un bain chaud, un théâtre en plein air et divers jardins à bière. L'attraction est la gondole de plongée de la Seebrücke, qui emmène les visiteurs à pied sec à 4 mètres de profondeur et à un mètre au-dessus du fond de la mer, où l'on peut observer la vie au fond.

Les chemins sur et le long des digues sont d'excellents parcours de promenade. Le Freesenbruch boisé avec le Prerower Strom adjacent à l'ouest de Zingst et l'Osterwald à l'est se prêtent également aux excursions, tout comme le parcours de quatre kilomètres sur l'ancienne digue qui commence directement au port et mène à Müggenburg. Les trois îles au sud de Zingst, Kleine Kirr, Große Kirr et Oie sont protégées.

Informations sur la marina

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Environs

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Toilette

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Grue

Épicerie

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