Altarholmen

Description

NV Cruising Guide

Navigation

La première fois que vous visitez le port, vous devez le faire en plein jour et avec le soleil derrière vous. En venant du nord, restez 0,5 - 1,0 nm au nord de l'archipel jusqu'à ce que vous puissiez voir le détroit entre Altarholmen et Blysundsholmen à 180°. Puis mettez le cap à 180° dans le détroit jusqu'à ce que vous soyez à proximité immédiate de Blysundsholmen. Lorsque vous traversez le goulet, vous devez vous rapprocher de Blysundsholmen, car il est profond à cet endroit. Il peut y avoir de forts courants, principalement vers le nord. Après le rétrécissement, vous devez respecter les marques blanches à environ 275°. En venant du sud, vous devez éviter Stigbergsholmen (qui ne figure pas dans le plan) jusqu'à ce que vous atteigniez le petit skerry au large de Blysundsholmen à environ 010°. Continuez à vous diriger vers le skerry et passez-le près de tribord. Continuez ensuite vers le goulet entre Altarholmen et Blysundsholmen jusqu'à ce que vous puissiez vous diriger vers les marques blanches à environ 275°.

Postes d'amarrage

Il existe plusieurs possibilités d'accostage dans la baie abritée : En A, on peut très bien s'allonger, mais la profondeur de l'eau n'est que de 1,5 mètre. Il y a de la place pour 1 ou 2 bateaux. La baie de B est plus profonde et plus grande, mais l'entrée est difficile. Il n'y a aucune protection contre le vent provenant de directions entre le sud et le nord-ouest. Dans le goulet entre Altarholmen et Klädesskär, il peut y avoir plusieurs bateaux à C avec un tirant d'eau allant jusqu'à 2 mètres. Sur le côté ouest de l'île, entre Altarholmen et Blysundholmen, il y a un amarrage direct et un abri en cas de vent d'est (D). Dans le goulet entre Altarholmen et Blysundsholmen, vous pouvez vous amarrer à E. L'endroit est profond, mais seulement protégé des vents d'est.

Environs

Altarholmen offre une nature magnifique et une riche avifaune. Avec un vent frais d'ouest, le spectacle de la mer agitée sur le côté ouest de l'île est fantastique. L'île, qui était une station de pilotage et de sauvetage en mer jusqu'en 1903, a une histoire intéressante et parfois dramatique, sur laquelle une plaque située dans l'ancien port de pilotage A fournit des informations.

Informations sur la marina

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