Bogense

Beschrijving

NV Cruising Guide

Navigatie

De aanloophaven is dag en nacht mogelijk. Zij wordt benaderd via een baggerkanaal, dat is gemarkeerd met twee groene boeien (WP 186). Het voorste licht met 164,5° (2F.R) brandt slechts met tussenpozen. Vanaf de zuidelijke groene boei loopt u dan in een hoek van ongeveer 210° naar de rode boei voor de ingang, die u aan bakboord laat liggen en dan de haven in draait. De ingang vanuit het westen, die in de zomer is geboeid, mag alleen overdag worden gebruikt door degenen die het gebied kennen.

Ligplaatsen

Gasten ligplaatsen bevinden zich in de jachthaven bij de twee bruggen met dwarssteiger (2 - 2,5m) of op vrije ligplaatsen met groene borden.... Grotere jachten kunnen ook aanleggen in de vissershaven aan de Ostkai. Hier is het echter zo smal dat je er niet kunt keren (waterdiepte 3,5 - 4m).

Omgeving

In het leuke dorp kunt u goede voorraden vinden, maar ook zeil- en vaaraccessoires.

NV Land Guide

Dit idyllische plaatsje wordt vaak het juweel van Fyn genoemd. Het ontstaan van het dromerige stadje is waarschijnlijk terug te voeren op piraten die hun rooftochten leidden vanuit het nabijgelegen Harritslevgård. In de tijd van de Vikingen strekte de baai zich veel verder landinwaarts uit dan tegenwoordig, wat een basisvoorwaarde was voor de ontwikkeling tot een bloeiende zeevaardersstad. Maar lange tijd had de stad geen haven en was het ontschepen een moeizaam karwei, dat werd uitgevoerd met schuiten en door paarden getrokken karren. Pas in 1844 kreeg Bogense een haven die ongebruikelijk was in zijn constructie: een 22 meter breed en 500 meter lang kanaal dat tot in de stad reikte. Het duurde vele tientallen jaren om deze haven te voltooien. Een eerste deel van het bootkanaal was al in 1818 met hulp van de burgers uitgegraven.

De aanleg van de haven en de bedijking brachten economische voorspoed. De veerverbinding tussen Klakring bij Juelsminde en Bogense werd in gebruik genomen. De vissers- en handelsstad verwierf bekendheid door zijn talrijke leerlooierijen. Ook telde het niet minder dan 34 brandewijnstokerijen.

Een van de schaduwzijden van de geschiedenis van de stad was het uitbreken van een grote brand in 1575, waarbij slechts vier gebouwen - waaronder de kerk en het stadhuis - aan de vlammen ontsnapten. De nauwelijks herbouwde stad werd echter in 1658 opnieuw verwoest tijdens de Zweedse Oorlog.

Heden ten dage heeft Bogense ongeveer 3000 inwoners en een moderne jachthaven, ingehuldigd in 1976, die direct naast de oude haven is gelegen. Veel goed bewaarde oude huizen herinneren aan de bloeitijd van Bogense in de late Middeleeuwen.

Bezienswaardig is het Museum van Nordfyn in Vestergade, opgericht in 1920, waarvan de collecties voornamelijk bestaan uit volksgebruiksvoorwerpen. In de gebouwen van het oude spoorweggebouw van de inmiddels niet meer in gebruik zijnde Noord-Fynspoorweg is ook een grote collectie haarversieringen te zien, samen met de apparatuur die werd gebruikt om ze te maken. Het museum werkt aan een tentoonstelling over de zogenaamde laaglandwevers en beschikt over een aanzienlijke collectie textiel en gereedschap voor het maken daarvan.

De kerk op de markt is ook een bezoek waard. In het gebouw, dat op het hoogste punt van de stad werd opgericht, is onder meer een altaarstuk met houtsnijwerk uit 1588 te zien. Opvallend zijn de oude grafstenen die bij de kerk staan.

In 1406 werd de Bogense Kirke gebouwd op de resten van de kerk die door koningin Margaretha I was gebouwd. De oorspronkelijke romaanse kerk staat er nog. Van de oorspronkelijke romaanse kerk zijn slechts twee hooggeplaatste ramen overgebleven.

De markt bij de kerk is een van de mooiste van Denemarken, met zijn ononderbroken rij 19e-eeuwse huizen.

De Erik Menveds Kro in Østergade is het oudste huis van de stad, een 17e-eeuws gebouw. Het is vernoemd naar koning Erik Menved, die in 1288 de stadsrechten van Bogense bekrachtigde.

Een kopie van het beroemde Manneken Pis in Brussel, een beeldje van een plassend jongetje, staat in Adelgade.

De dijk volgend ten noordoosten van de haven, kom je bij Stegø Mølle, een molen die pas in 1974 werd herbouwd en ooit diende als pompstation om de weilanden droog te leggen tijdens de afdamming rond de stad.

Een model van tweeënhalve meter van het zeilopleidingsschip "København"' staat in het toeristenbureau op Adelgade 26. De vijfmastbark verdween spoorloos voor de kust van Zuid-Amerika in 1928, zeven jaar nadat het te water was gelaten, met een bemanning van 60 man. Het schip was 110 meter lang, 15 meter breed en had een diepgang van 8,15 meter. De hoogte van de eerste masten bedroeg bijna 57 meter en het zeiloppervlak van 16 000 vierkante meter gaf het een snelheid van maximaal 12 knopen. Het belangrijkste doel van de "København" was het opleiden van schippers en officieren, maar er zou ook vracht worden vervoerd op de rond-de-wereldreizen. De eerste wereldreis duurde vier jaar. De kapitein op deze reis was Niels Juel Brockdorff. Kapitein F.H. Hansen leidde het schip op de laatste noodlottige reis, die begon in Nørresundby op 11 september 1928, vanwaar een lading cement naar Argentinië zou worden gebracht. Op 21 december ontving het vrachtstoomschip "William Blumer" nog het bericht dat alles goed was aan boord. Op dat moment bevond de "København" zich ongeveer 400 zeemijlen ten zuidoosten van de Rio de la Plata. Sindsdien is niets meer vernomen van de prachtige vijfmastbark. Alle zoekpogingen waren vruchteloos, het opleidingsschip verdween.

Het is de moeite waard een kijkje te nemen bij kasteel Gyldensteen, vier kilometer verderop (richting Vester Egense). De belangrijkste binnenplaats van het aristocratische landhuis, omgeven door water, werd rond 1640 gebouwd. Een bestemming, die per fiets bereikbaar is, zou het veld van Glavendrup kunnen zijn, een Vikinggraf met de langste runeninscriptie van Denemarken. Midden op een open plek in het bos hangt tegenwoordig een cultusachtige sfeer rond het oude graf. Deze excursiebestemming ligt echter 15 kilometer van Bogense op de weg naar Otterup (zie Otterup).

Jachthaven Informatie

Neem contact op met

Omgeving

Stroom

Water

Toilet

Douche

Restaurant

Imbiss

Atm

Diesel

Benzine

Kruidenier

Scheepswerf

Ramp

Travellift

Openbaar Vervoer

Vuilnis

Rioolwater