Schleimünde

Marina près de Kappeln (Olpenitzdorf)

Dernière modification 24.06.2022 sur 10:56 de NV Charts Team

Latitude

54° 40’ 24.2” N

Longitude

10° 1’ 56.6” E

Description

Autrefois port de refuge et station de pilotage, aujourd'hui exploité comme lieu de randonnée aquatique par une association de promotion.

NV Cruising Guide

Navigation

L'entrée est possible de jour comme de nuit, mais peut être rendue difficile par un fort courant dépendant des conditions météorologiques. Celui-ci est parfois si fort qu'il n'est pas possible de croiser à travers l'étroitesse de Schleimünde. En cas de vents forts de l'est, il faut s'attendre à une houle désagréable dans le "Schleimünder Seegatt", ce qui peut éventuellement empêcher de prendre la mer ou d'entrer dans le port. Vitesse maximale jusqu'à Kappeln 5,4 nœuds

Postes d'amarrage

Dans la partie est du port de plaisance avec des piquets de poupe. Prévoir de longues lignes de poupe ! Le quai sud doit rester libre pour les véhicules des autorités. En raison du trafic maritime intense (bateaux à passagers) ou par forts vents d'est, le stationnement dans le port est parfois très agité.

Environs

Au nord du port se trouve une grande réserve ornithologique dans laquelle il est interdit de pénétrer ; de ce fait, l'accès au port n'est possible que par l'eau. Il n'est pas possible de jeter des ordures à Schleimünde, mais il y a des installations sanitaires et un local appelé "Giftbude".

NV Land Guide

L'entrée actuelle de la Schlei n'a été créée qu'en 1842 par les habitants de Schleswig, Arnisser, Kappeln et Maasholmer, grâce à une percée artificielle du bras de terre d'Olpenitz. Elle remplaça l'ancienne embouchure ensablée quelques kilomètres plus au nord. Le maître de port et pilote d'écluse Günter Detlefsen avait encore assisté à l'ensablement complet du "vieux trou" : "En 1948 encore, je naviguais avec ma femme en canot à travers l'ancien passage viking", se souvient-il. Peu de temps après, l'entrée peu profonde n'était plus praticable et Schleimünde n'était plus une île.

Dès 1650, la traversée de l'embouchure de Schleimünde était devenue un jeu de hasard lorsque le niveau d'eau atteignait 0,5 à 1 mètre. L'ensablement s'est accentué vers 1420 à la suite de combats entre les habitants du Holstein et les Danois, les comtes du Holstein ayant fait planter des pieux dans l'embouchure afin de bloquer le ravitaillement des Danois à Schleswig. Les Danois ont certes réussi à percer, mais ils ont laissé de nombreux obstacles dans l'estuaire, au détriment des habitants de la région de la Schlei. Les clôtures à harengs dans l'estuaire favorisèrent encore l'ensablement. Les navires marchands évitaient de plus en plus l'entrée, et bientôt le dicton circula : "Schleswig a maintenant perdu sa flore parce qu'on lui a serré la gorge". Mais pendant longtemps, Schleswig n'a pas eu l'argent nécessaire pour créer un nouveau passage, urgent pour des raisons économiques.

Si l'on remonte encore plus loin dans l'histoire (voir aussi Schlei/2 Maasholm), il existait encore une autre embouchure de la Schleim au nord de l'actuel domaine d'Oehe. Les deux embouchures de la vallée primitive de la Schlei, qui n'existent plus aujourd'hui, s'étaient déjà formées à la fin de la période glaciaire. Le passage près du domaine d'Oehe s'est également ensablé et a été définitivement fermé plus tard par une digue.

Les villages de Mynnaesbu et Slaesmynnae se trouvaient des deux côtés de l'ancienne entrée viking aux 11e et 12e siècles. Mynnaesbu se trouvait au nord de l'embouchure et Slaesmynnae au sud. Ces deux villages étaient probablement des villages de garde vikings qui sont tombés en ruine après la chute de Haithabu (voir Haddeby). L'un des moyens de subsistance de ces villages était les droits de douane prélevés sur les navires marchands. La Schlei était également une voie commerciale pour de nombreuses marchandises qui étaient transportées vers la mer du Nord. Les marchandises étaient souvent déchargées à Schleswig, transportées par voie terrestre, puis expédiées vers la mer du Nord via la Treene et l'Eider. De cette manière, la route maritime souvent dangereuse autour de Skagen était contournée.

Le "Gammelborg", une petite forteresse viking, se trouvait au sud de l'ancien estuaire de la Schleim près de Slaesmynnae. Le chroniqueur de Maasholm Horst Franzen prouve qu'il devait s'agir d'une sorte d'église fortifiée. Dans la chronique communale, il cite le pilote Lischke qui écrit : "En 1802, j'ai découvert à l'est de Gammelborg une église où j'ai trouvé Serge sans sac et les ossements d'une taille inhabituelle ...."

L'actuelle Schleimünde a conservé son caractère insulaire malgré le passage viking ensablé, car on ne peut y accéder par voie terrestre qu'en compagnie du garde-oiseaux, via la réserve ornithologique. Des visites guidées de la zone sont organisées tous les jours de la saison à 10 heures, sauf le lundi.

L'île du Pilote de Schleimünde a sans doute subi sa plus rude épreuve lors de la grande marée de tempête de 1872, lorsque le niveau de l'eau est monté de 3,34 mètres. La marée a surpris le gardien du phare qui, après avoir allumé le feu, n'a pas pu atteindre la maison du pilote et a dû attendre la tempête dans le phare. Les habitants de la maison du pilote se sont réfugiés dans le grenier. Dans la chronique de la commune de Maasholm, on peut lire à ce sujet : "Assaillis par la mer déchaînée, qui arrachait pièce par pièce les murs de la maison basse et emportait le bétail, les objets mobiliers et tous les autres ustensiles de la maison, les malheureux passèrent des heures angoissantes de huit heures du matin à une heure du matin. Par miracle, un cheval du pilote avait échappé à la mort. D'abord flottant au milieu de la mer agitée autour de la maison, il s'était finalement accroché aux branches d'un lilas, d'où il avait finalement dérivé jusqu'au toit d'une grange, d'où il avait ensuite fallu le faire descendre''.

C'est seulement un an avant la plus grave inondation connue de la mer Baltique que le feu du phare a été allumé pour la première fois, le 16 novembre 1871. Depuis, l'emblème de l'île du Pilote a été repeint à de nombreuses reprises : La façade jaune d'origine est devenue temporairement gris foncé à partir de 1890, puis de nouveau jaune. À partir de 1920, elle a d'abord été rouge/blanche  ; puis noire/blanche. Enfin, la tour a été recouverte d'un mur-rideau à bandes noires et blanches, qui a été remplacé en 2015 par une version à bandes vertes et blanches avec un lampadaire vert au sommet.

Le port de refuge de Schleimünde n'a pas grand-chose d'autre à offrir aux plaisanciers que le phare, la maison du pilote et l'échoppe de poison. Mais c'est justement cette ambiance simple et originale qui fait son charme. Par ailleurs, l'île des pilotes est un lieu d'apprentissage par la découverte et offre de nombreuses possibilités de faire des expériences primaires. Toute l'année, la maison du pilote modernisée est à disposition avec des salles de séminaire et un hébergement pour 20 personnes. L'association de promotion de l'espace de randonnée aquatique de Schleimünde (Förderverein Naturnaher Wasserwanderplatz Schleimünde e.V.) est propriétaire du port et du terrain de pagayage adjacent et gère l'installation avec beaucoup de bénévolat et de soutien de la part des membres de l'association. Le reste de la zone terrestre, avec la maison du pilote et la cabane à poison, appartient à la Lighthouse Foundation.

Informations sur la marina

Profondeur max. 2.1 m

Contact

Téléphone +49 172 7215366
Email Please enable Javascript to read
Website https://www.hafen-schleimuende.de

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Imbiss

Internet

Commentaires

Joern, Solvej
Mein absoluter Lieblingshafen, das schönste Fleckchen in der Ostsee, auch wenn die Giftbude nur in der Hauptsaison geöffnet ist (schade) immer einen Abstecher wert, ob als Alleinsegler , als Paar, oder mit Kindern, immer traumhaft schön. Der Ostseestrand und Baden dort auch traumhaft, leider muss man den gefährlichen Weg über große Steine ins Wasser
24.06.2022 10:56
Berge, Grote Bim Bam
Mein Gott, nicht mehr Kommentare für den schönsten Ort der westlichen Ostsee? Vielleicht auch gut so. Nur eine Heckleine ausbringen, damit die anderen Boote sich zwischendrängen können. Immer im Päckchen, immer im Fenderkontakt, perfekt für Kinder und Weintrinken mit neuen Freunden!
22.06.2022 23:59
Marten, Lovis
22.05.2022 22:27
Jscheidt, NV Charts
20.11.2020 11:41

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